中国航空事业110周年:民族要复兴 航空必须强

“风如1”修复模型(1: 4)。

110年前的今天,当“冯如一号”从地面抖动着跃上天空的时候,中国人要攀上天空的历史只能想象永远结束了。活塞发动机低沉的轰鸣声更像是一个宣言:中国人民自己的航空事业已经开始了。

那是1909年9月21日。中国人冯儒的名字在那一天迅速传播到奥克兰。在接下来的几天里,这个名字已经在整个加州甚至美国西海岸广为人知。中国人的第一次动力飞行仅仅比美国的莱特兄弟晚了六年,但飞行距离接近800米,因此当地媒体在报道这次飞行时惊呼“中国航空技术超过西方”。冯儒用事实证明,中国人在探索精神和创新能力方面与任何人一样优秀,中国人对新兴技术的开发和掌握同样敏感。

空运拯救国家

在中国历史上,这是一个局势不稳定、穷人贫穷、弱者软弱的时代。事实正是如此。中国人民拯救国家免于灭绝和通过工业发展国家的愿望尤其强烈。也是在那个时候,许多开拓者开始仰望天空,“空中救国”的趋势逐渐出现。我们建立了工厂、飞机和飞行队。那时,与西方国家相比,我们几乎处于同一起跑线上。

作为中国民主革命的先驱,孙中山先生也是中国现代航空工业的创始人。孙中山先生非常重视航空人才的培养和飞机制造,以及飞机和航空在战争和国家建设中的作用。在他的号召下,一大批在国外学习并取得成功的航空人才陆续回国。这些人早期成为中国航空工业的骨干,在辛亥革命、民主革命和抗日战争中发挥了重要作用。

1911年2月,冯儒及其助手将他在美国设立的广东飞机公司的所有飞机、机械、设备和原材料运回中国,并在广州唐嫣设立了工厂。这是中国第一家民营飞机制造公司。

从晚清到北洋政府,再到南京国民政府,尽管民航对一个国家的重要性得到了民间和官方的认可。然而,在军阀割据、民生凋敝、外敌频发的中国,航空业的发展必然十分困难。政府运营的飞机制造厂,如马尾海军飞机工程办公室、广州飞机修理厂、南苑飞机修理厂和东部三省航空办公室,尽管有良好的开端和雄心勃勃的理想,但都是短命的,最后都死了。南京国民政府投入巨资、大量人力物力建立的杭州中飞机厂、南京首都航空厂、上海虹桥航空厂和南昌中飞机厂,也主要负责组装和模仿欧美飞机。这些飞机基本上是相对落后的型号,生产能力也相对较低。

抗日战争爆发后,本已薄弱的航空工业成为日本侵略者彻底消灭中国空军作战潜力的主要目标。从1931年到1937年,中国几乎所有的大型飞机制造企业都遭到了严重的破坏,包括在建的东北飞机制造厂,或者是由于迁移到四川、贵州等地的人员和设备的损失而丧失了生产能力。到1945年9月抗日战争结束时,中国航空业唯一的财力已经耗尽,完全停滞不前。

两次世界大战之间的30年,是世界航空工业发展的黄金时期。新的航空技术不断出现。飞机的使用开始扩展到越来越多的领域。航空技术开始从欧洲和美国传播到世界。当欧美国家从活塞进入喷气时代时,中国航空工业经历了30多年的弯路,被西方国家越来越甩在后面。

为国家服务的第一颗心

当航空技术进入喷气式飞机时代,航空工业的战略地位变得越来越突出,甚至逐渐成为一个国家实力的纽带。如果把航空工业比作一棵树,只有深深扎根于这个国家肥沃的土壤中,它才能持续成长和发展。国家的稳定和实力是航空工业发展的基石。1949年10月1日,新中国成立,开启了中国历史的新纪元。中国航空工业也开始赶超欧美发达国家。

1949年11月11日,人民空军正式成立。六个月后,中国人民空军第一航空队在南京成立。然而,在新人民空军能够近距离观察其环境之前,它必须奔赴朝鲜战场与世界上最强大的空军——美国空军作战。面对刚刚从第二次世界大战战场上退下来的傲慢、凶狠的士兵,人民空军向世界宣布,这是一支勇敢、值得信赖、胜利的空军,拥有击落330架敌机、打伤95架的辉煌记录。

1951年4月17日,诞生于抗美援朝战争中的新中国航空业,从成立之初就与人民空军并肩作战,共同渡过了这场风暴。航空负责为国家服务和加强军队。它经历了战争最初的核心和使命,并在接下来的几年里变得更加强大。1954年7月3日,飞行员段路祥和刁家平驾驶第一架新中国制造的飞机,第五名飞行员,飞入江西南昌的蓝天。这是新中国航空工业从维修到制造的里程碑事件。同年8月1日,毛主席亲自向南昌飞机厂全体员工发出表扬和鼓励信,称“这是建立中国飞机制造业和加强国防建设的良好开端”1956年8月2日,新中国第一家飞机设计事务所沈阳飞机设计事务所成立。新中国航空工业开始建立自己的专门设计机构,培养自己的飞机设计团队,这也标志着中国航空工业自主研发的开始。1958年7月26日,于振武完成了我国设计的第一架喷气式飞机JJ-1的首次飞行。新中国设计开发的飞机成功迈出了第一步。

植根于新中国沃土的新中国航空工业开始焕发出勃勃生机。1956年7月13日,第一架全由中国自己制造的歼-5完成了总装,并在六天后成功进行了首次飞行,这也使中国成为当时世界上少数几个能够大规模生产喷气式战斗机的国家之一。1960年,歼-6战斗机正式投入批量生产,并开始交付给陆军。人民空军正式进入超音速时代。歼-6也成为中国空军和海军航空兵中装备最精良、服役时间最长、最成功的战斗机。1964年2月,中国开始用进口散装部件组装米格-21战斗机,并被空军命名为“62型”。4月30日,第一架“62型”飞机首次成功飞行,此后被正式命名为J-7。这架最高可达20,000米、最大速度马赫数为2的超音速战斗机也是当时世界上的第二代战斗机。

建设强大的航空工业是一项前所未有的事业。伟大的事业需要人才,伟大的事业会召唤和吸引人才。1949年,徐顺寿搬到北平,加入新中国的航空业。1949年11月,吴大光开始参与航空工业的筹备工作。同年,黄钱智从英国出发,经新加坡、香港等地抵达天津,然后纳入航空业的建设规划。1949年8月,肖鹏离开英国,经香港返回大陆。之后,一批批来自顾诵芬、陈一坚、宋文聪等地的新毕业大学生按照国家的指示,毫不犹豫地投身于新中国的航空工业。他们逐渐成为各自领域的领导者,并履行了一生通过航空服务国家的诺言。1969年7月5日,歼8成功进行了首次飞行,这也正式结束了中国无力发展高空高速战斗机的历史。

从1951年成立到20世纪70年代末,中国航空工业经过20多年的建设和探索,完成了从修理到制造、从模仿到自主开发、从活塞时代到喷气式飞机时代、从军用飞机到军用和民用飞机共同发展的不断跨越,初步建立了一个能够基本满足军事装备建设需要的完整的航空工业体系。然而,与当时的航空发达国家相比,我们仍然落后。

跨越发展

1978年12月,十一届三中全会作出历史性决定,把党和国家工作的重点转移到经济建设和改革开放上来,开启了中国社会主义现代化建设的新征程。利用改革的春风,中国航空工业不断解放思想,不断努力。在深化改革的过程中,generate的活力增强了其在战斗市场的肌肉和骨骼,并逐渐成长为世界航空领域的强大力量。

改革开放40年来,航空业始终坚持航空原则,把保护武装力量、壮大武装力量作为首要政治任务,紧紧围绕军事斗争和军队战略转型的需要,全面把握航空装备发展规律,推动装备发展由“新一代、研究一代、研究一代、研究一代”转变为“创新一代”, “生产一代”到“研究一代、研究一代、研究一代、生产一代”,实现了从落后于世界先进航空工业到同阶段竞争的历史性跨越。 随着歼-20、云-20、歼-15和空军2000的服役,中国航空装备从第二代跃升至第四代,从中小型跃升至大型,从机械化跃升至信息化,从陆基跃升至海基。中国空军和海军航空的综合作战能力跃上新台阶。

在确保军事装备需求的同时,中国航空工业不断探索适合我国飞机工业的发展道路。经过40年的艰苦努力,它不断提高其独立供应能力。目前已形成“新洲”系列涡桨支线飞机、ac系列民用直升机和ag系列固定翼通用飞机三大产品线,实现了从蹒跚到腾飞的跨越。1986年1月,7-100飞机正式投入使用,打破了国内零飞行的记录。此后,继云7之后的“新洲”涡桨支线飞机不断改进、改型和系列开发,形成客运、货运、公务、海事监控、增雨、多类型、多用途发展的新格局。其中,最新的“新洲”600已经完成适航认证并交付给用户,新开发的“新洲”700飞机进展顺利。到目前为止,“忻州”系列飞机共交付100多架飞机,运营近300条航线,用户32人,分布在18个国家和地区,为打造国内民用飞机品牌做出了重要贡献。虽然中国的民用直升机起步较晚,但由于直升机的天然两用特性,经过近几年十多年的努力,已经逐渐形成了从1吨到13吨的相对完整的ac系列民用直升机系列。品牌形象日益突出,市场竞争力不断提高。通用飞机方面,ag600作为世界上最大的研究中两栖飞机,于2017年完成了第一次陆上飞行,并于2018年10月20日成功完成了第一次水上飞行。习近平总书记等党和国家领导人表示热烈祝贺。

改革开放40年来,航空业在自主研发的基础上,坚持对外合作,同等重视跟踪创新、集成创新和原创协调。航空科技研发实现了从跟踪模仿到自主创新的跨越。航空工业的综合实力和国际市场竞争力大大增强。

中国航空工业是一个整体。建设和发展强大的航空产业是指主要航空领域,包括军用飞机、民用飞机、发动机、民用航空运输和导航产业。任何领域的短板都不能被视为强大的航空工业。

2008年5月11日COMAC的成立是国家加快发展民用飞机产业的重大战略规划,也是促进军用飞机和民用飞机协调发展的重要举措。经过10多年的发展,arj21已经向几家航空公司交付了15架飞机,并在近30条航线上投入运营。c919大型客机先后交付了四架测试飞机,并完成了向机载航空电子系统过渡的试飞。cr929大型宽体客机的开发也加快了与俄罗斯的合作。未来几年,中国民机行业将形成由arj21、忻州700、c919和cr929组成的“二合一、二合一”产品体系。它有实力在国内市场与西方产品竞争,并将选择进入国际市场的机会。

航空发动机是飞机的“心脏”,也是中国航空工业中相对薄弱的部门。2016年8月,中国航空发动机集团(China Aviation Engine Group)被宣布为中国实施和推广飞机发动机和燃气轮机重大项目的战略计划。在2018年中国航展上,历时2年的中国航展推出了一系列产品,包括aef3500宽体客机发动机验证机、aes100新型民用涡轮轴发动机,以满足5-6吨双引擎直升机和3-4吨单引擎直升机的动力需求。可配备2~4吨单引擎涡桨飞机或5~8吨双引擎涡桨飞机aep80涡桨发动机等。

航空动力

中国共产党第十八次全国代表大会以来,以习近平同志为核心的党中央,不要忘记你的首创精神,在实现中华民族伟大复兴和中国梦的新征程中,努力领导全党、全军和各族人民。当今,中国特色社会主义进入了一个新时代,这是中国发展的新历史方向。在这个新时代,我们党的历史使命是带领全国人民实现中华民族伟大复兴的中国梦。

从1909年到2019年,中国航空工业经历了110年。实现中华民族伟大复兴的中国梦,是建设强大航空工业的历史机遇。无论是建设世界一流军事力量的目标,还是实现中华民族伟大复兴的中国梦,都必须建设强大的航空工业。一个强大的国家和一个强大的航空工业相辅相成。如果一个国家想要强大,就必须有强大的航空工业作为支撑。建设一个强大的、具有国际竞争力的航空工业也取决于强大的国力和资源。环顾四周,今天的世界强国都不是航空强国。航空工业作为高技术战略产业和航空武器装备开发生产的特殊产业,日益成为大国核心竞争力的焦点和大国博弈的高端平台。

习近平总书记在祝贺ag600飞机首次水上飞行成功的贺电中问道:“继续发扬航空为国服务的精神,认真落实新的发展观,努力推动创新发展,坚持不懈,共同努力,努力实现建设航空强国的目标!”建设航空强国是实现“两个百年”目标的主要任务之一。这是党和国家在新时期赋予的历史使命,也是全体航空人员的目标。在新的时代、新的旅程、新的责任和新的行动中,航空界的人们应该全心全意地致力于改革,为实现“二百年”的目标做出更大的贡献。

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